• 荊楚大地舞長龍 漢水河畔建奇功

    ——蒙華鐵路一工區(五公司)施工紀實

    編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2019-05-14?【字體:

    文/張婕 圖/周肖

      “楚山橫地出,漢水接天回?!碧拼娙硕艑徰栽凇兜窍尻柍恰分欣L聲繪色地描繪了楚山、漢水的磅礴之勢。古往今來,襄陽,在眾多文人墨客的吟誦下披上了一層神秘的“面紗”?!叭A夏第一城池”“兵家必爭之地”等稱謂都為她的神秘莫測賦予了崇高的歷史意義。

        如今,世界最長的重載煤運鐵路——蒙華鐵路正穿越這里,似一條“鋼鐵巨龍”飛馳而來,讓這座千年古城煥發出新的活力。

      蒙華鐵路全稱蒙西至華中地區鐵路煤運通道。起自內蒙古自治區鄂爾多斯市浩勒報吉,終至江西省吉安市,線路全長1837公里,規劃設計運輸能力為2億噸/年,是我國規模最大的國鐵一級運煤專線,也是世界上一次建成最長的重載煤運鐵路。蒙華鐵路的建設對國內煤炭運輸“瓶頸”的緩解起著舉足輕重的作用。

      于是,在荊楚大地,漢水河畔,走來了這樣的一支隊伍。他們驍勇善戰、無私奉獻,用智慧和膽識扛起修建蒙華鐵路建設的“大旗”。他們,就是中鐵十一局集團五公司蒙華鐵路一工區的建設者們。進場至今,這些勤勞的“守望者”已經在這片美麗的土地上堅守了一千多個日日夜夜。

      蒙華鐵路一工區承擔的施工任務包括路基5段(總長19.32千米),橋梁10座(特大橋3座),涵洞71座。建設期間,他們共收到來自蒙華湖北指揮部(業主)、中鐵十一局集團指揮部及五公司的賀電6份;施工的國內最大的萬噸級組合分解站襄州車站被組織觀摩達20余次;多次被業主、局指、公司授予綜合管理先進單位、文明單位等榮譽。

        是什么能讓業主對他們如此青睞?他們有什么“法寶”?他們為什么如此強悍?

        帶著這些疑問,筆者走進了蒙華鐵路一工區項目部。

    “快”字當頭,吹響大干“集結號”

      “距保開通勞動競賽‘6·20’工期目標還有40天?!眲偺みM項目部,筆者便被墻上醒目的提示牌吸引。在筆者的記憶里,只有高考前夕才能看到如此緊迫感的每日提示。但在蒙華一工區,保持緊迫感是常態。

        項目副經理文玉斌告訴筆者:“在蒙華一工區干過的人,心里都有一本難念的經,只有參加過建設的人才知道我們收獲的一張張賀電、一項項榮譽是多么得不易!”

      2015年8月一進場,他們便遇到了征拆這只“攔路虎”。一工區承建的工程經過3個鎮、11個村,且四次跨國道、一次跨高速公路、一次跨水庫。其中還涉及到魚塘、大棚等的拆遷,是全線征地面積最大的一個工區。

        面對征拆難、工期壓力大等問題,如何快速地打開工作面成為一道難念的“緊箍咒”。為此,蒙華一工區迅速成立征拆領導小組,緊鑼密鼓地制定征拆方案。項目書記王軍回憶道:“征地那段時間經常早出晚歸,跟當地政府溝通協調,挨家挨戶宣傳政策,有的時候還要到個別‘釘子戶’家蹲點,可謂是‘跑斷了腿,說破了嘴’?!惫Ψ虿回撚行娜?,短短一個月的時間,蒙華一工區便成了蒙華鐵路湖北段第一個開工的工點,成功實現了“開門紅”。在近4個月的時間里,一工區征地5200余畝,一次征地全部完成,為施工生產打開了良好的局面。

      “快”是筆者對蒙華一工區最直觀的感受,不僅僅是因為砍掉了征拆這只“攔路虎”,更因為一工區在施工過程中遇到的種種挑戰。

        他們承建的襄州車站是蒙華鐵路的控制性工程,是蒙華鐵路最大的組合分解站,也是目前國內最大的萬噸級組合分解站。它包括站場、段所兩部分,對整個運煤通道的中轉有著不可替代的作用。襄州鋪架基地和梁場的建設與襄州車站站場采用永臨結合(即永久設施與臨時設施建設的統籌考慮)的方式,梁場與站房位置大部分重疊。梁場范圍內土石方施工、梁場建設、鋪架工程施工、站后工程施工不能平行作業,作為蒙華鐵路湖北段架梁和鋪軌的起點,襄州車站站場各階段工期非常緊張,施工面臨嚴峻挑戰。

      為確保在業主要求的工期節點內完成施工任務,項目部不斷加大機械設備和人員投入,通過劃片、分區調配來縮短運輸距離,不僅節約了成本更提高了效率;項目部還建立了由項目領導帶隊,技術及服務部門配合的夜巡小組,施工現場堅持24小時輪流值班,工區人員倒排工期,根據現場實際,優化施工方案,斗嚴寒、戰酷暑,最終在2017年2月份全部按期移交給了鋪架單位,順利完成了施工任務。項目工程部部長吳懷聰說:“那幾百個日日夜夜,其實是我們內心的一份責任和擔當,雖然辛苦,但再回頭看,它卻給了我克服困難的勇氣和毅力?!?/p>

        襄州車站站場的高效率施工其實是蒙華一工區工程的一個縮影。除此之外,蒙華一工區承建的蒙華鐵路襄州車站新增DK1007+430通道涵全部完工、鄰近既有線完成鋪軌、耿坡跨二廣高速特大橋實現合龍,均比計劃工期提前完成施工任務。為此,蒙華湖北指揮部特發來賀電。賀電中說:蒙華一工區展現了中鐵十一局“鐵軍”風采,為企業贏得了信譽。

    “?!睒I引領,緊牽創新“牛鼻子”

        “文經理,梯形水溝一次性開挖成型設備較之前挖掘機開挖梯形排水溝槽的優勢體現在哪里?”

        “挖掘機開挖梯形排水溝槽受挖掘機操作人員操作水平影響較大,開挖過程中會存在效率低下、進度緩慢、人力物力消耗多等問題。梯形水溝一次性開挖成型設備,通過改裝挖斗,使梯形水溝溝槽一次開挖成型,機械化程度高,有效地提高了施工效率?!?/p>

        “那在進行大斷面梯形水溝澆筑時,梯形水溝自動行走現澆設備相比之前采用的常規模板澆筑的實用性又體現在哪里呢?”

        “梯形水溝自動行走現澆設備,與常規土?,F場澆筑相比,省去了立模分次澆筑步驟,配合梯形水溝一次性開挖成型機械,每日能完成500m以上水溝,不僅節約了勞動力還提高了工作效率?!?/p>

        “雙向水泥攪拌樁施工技術會給施工帶來什么便利?”

        “雙向水泥攪拌樁施工技術主要是針對大面積地基處理時,根據目前項目施工的情況,在工程地質條件和設計參數相同的基礎下,雙向水泥攪拌樁質量穩定、節省施工時間,節約施工成本,有很好的適用性和經濟性?!?/p>

        ……

        在蒙華一工區施工現場,筆者針對工區使用的新設備進行了提問。為了保證工期,確保蒙華鐵路2019年10月開通的目標,項目部引進了各種新設備、新技術,并結合項目實際,進行創新和改裝,為項目部開源節流提供了技術和設備支持。

        文玉斌告訴筆者,工程能順利推進不僅僅是因為項目部引進了新技術新設備,更得益于蒙華鐵路公司推行的系列創新管理制度。

        就項目部下發的《技術、質量分級管理制度》為例:按照蒙華公司的分級制度要求,蒙華一工區制定了項目部質量自控體系,在進行授權工序質量自控時,首先將工序劃分為一般工序、重要工序與關鍵工序。一般工序經班組長上報管理組技術員、質檢員檢驗合格后通報監理即可施工,而對于重要工序則在前者基礎上增加了一道質檢工程師的檢驗環節。對于關鍵工序,則又在重要工序報檢過程中增加了質量總監或總工程師的檢驗環節。這種質量分級管理的做法雖然沒有減少質檢人員,但卻大大縮短了報檢的時間,提高了施工效率,為項目部與勞務隊實現雙贏奠定了基礎。

        文玉斌說,近3年的實踐證明,通過《技術、質量分級管理制度》將工程變更、質量檢測權適度下放后,極大提高了施工單位自覺、自愿、自主干好工程的積極性,方便了設計和監理單位的監督與管理。這種“依法合規、遵守合同、實事求是、誠信協商、實現共贏”的項目建設管理模式,是蒙華鐵路項目管理的一種大膽的探索和全新的嘗試。

        另外,班組長工程質量責任制、陽光分包制度等創新機制都為工程順利開展提供了制度保障。

    “和”衷共濟,共建生態“新蒙華”

       “雖然春節沒有回家,但是想到涵洞修建好后,當地村民出行方便,不用繞遠,心里就覺得暖洋洋的?!薄澳翘煳以诂F場,村民李阿姨專門給我送來了一盒餃子,說了句‘辛苦了’,當時我的眼淚一直在眼眶里打轉,那一刻真的很感動?!甭《瑫r節,襄陽城年味正濃,而蒙華一工區全體參建人員堅守崗位。由于襄州車站設計范圍將尹張村一條既有村道阻斷,為方便村民生產、生活出行,經與當地政府協調溝通,蒙華公司要求一工區在已經填筑完成的襄州車站DK1007+430處新增一道鋼筋混凝土框架交通箱涵,為確保短期內完成搶工任務,一工區全體參建人員在春節期間進行搶工大干,最終經過全體人員的不懈努力,涵洞于2017年3月29日全部完工,比計劃工期提前一個月完成任務。

        “鄰近鐵路既有線一個涵洞積水已達半米,很快就漫上來了,請求你們支援搶險......”凌晨六點,一工區便收到了當地村委會搶險救援的請求。

        都說雨季是影響施工的“老大難”,蒙華一工區也不能幸免。2017年10月,襄陽大片地區連降暴雨,造成了不同程度的災情,村民的生產生活受到嚴重威脅,同樣也給蒙華鐵路施工帶來了嚴重影響。

      項目部在接到求援信息后,立刻決定讓經驗豐富的老鐵道兵陳代華第一時間帶領一組管理人員和相關機械設備趕到汛情一線。到達現場,經與村委會成員簡短的分析、研究和商定,一場抗洪搶險攻堅戰迅速打響??粗磧仍絹碓礁叩乃?,為盡快找到被堵的泄水管道,陳代華迎著傾盆大雨,冒著危險,“撲通一聲”直接跳進了僅5度左右的雨水中。經過整整20分鐘的水中工作,他終于將泄水管道疏通,水位漸漸落下,及時解決了問題,避免了更大災情的發生。一同前來搶險的村民耿鐵頭說:“多虧了十一局,要不我們真不知道該怎么辦了,感謝你們?!?/p>

      “綠水青山就是金山銀山?!泵扇A一工區始終以建設生態蒙華為理念,以建設“綠色長廊”為目標,科學制定沿線綠化方案及環水保專項方案,認真組織實施。為保護環境,減少水土流失,實現表土再利用,一工區建有5個棄土場。棄土后,及時做好表面及邊坡的播撒草籽綠化工作,采取澆水、施肥等養護管理措施,保證草籽的成活率。同時,他們引進專業的綠化隊伍對管段內防護工程地段及時綠化;每年植樹節,一工區聯合蒙華湖北指揮部、地方政府以及各參建兄弟單位共同開展植樹活動。為確保大規模站場路基排水順暢,他們在襄州車站段所及站場分別建設排水溝,共計約12萬米,多措并舉為建設生態蒙華凝心聚力。

      為建立和諧路地關系,共建生態“新蒙華”。一工區還幫助黃集村四組擴建黃老路橋,為襄陽市伙牌鎮鄧湖村涼水小學送去了價值6000元的書包、文具盒、筆記本等學習用品,為愛心接力,將大愛進行到底。

      目前,蒙華一工區的全體干部職工正為保開通勞動競賽‘6·20’工期目標全力奮戰,各項工作平穩可控。(審稿/侯利 )


    一工區承建的襄州車站DK1003精品段


    襄州段所大干場景


    襄州段所通貨場道路


    一工區承建的耿坡跨二廣高速特大橋


    一工區承建的骨架護坡綠化


    一工區棄土場


    襄州車站站場大干場景


    襄州車站站場路基

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